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　　東北一名消費者在當(dāng)?shù)匾患冶r捷的經(jīng)銷商處預(yù)訂了一輛卡宴，原本約定在2015年1月中旬交車，但近日，這名消費者收到4S店消息告知，提車時間將推遲到2月份。究其原因，這名消費者對記者表示，緣于經(jīng)銷商正與廠商“扯皮”，以至于新車交付的周期會延長。

　　近日，汽車流通行業(yè)分析師桑之未爆料稱，“保時捷中國與經(jīng)銷商在2014年補(bǔ)貼、2015年任務(wù)以及商務(wù)政策等方面發(fā)生分歧，雙方多次溝通暫未達(dá)成協(xié)議，經(jīng)銷商表示如雙方分歧較大，會考慮2015年1月暫停提車，并暫緩向廠方支付CRM費用等”。

　　“原來大家都覺得保時捷的經(jīng)銷商最賺錢，但近兩年，特別是去年和今年來，盈利越來越差了。”華東地區(qū)一家保時捷的經(jīng)銷商人士張揚（化名）告訴《第一財經(jīng)日報》記者。在他看來，之所以如此，一方面緣于經(jīng)濟(jì)下行和反腐等國家政策，對超豪華車市場的影響，而另一方面，則緣于保時捷不顧市場變化，盲目擴(kuò)網(wǎng)從而使得終端堅挺的價格底線被突破，攤薄了經(jīng)銷商利潤。

　　熱銷車型降價成“常態(tài)”

　　“好幾個月前我去過北京長安街和金港的保時捷4S店問過新款卡宴的情況，當(dāng)時部分車型還說要加裝潢，沒想到最近頻頻接到這兩家4S店的電話，說有現(xiàn)車送東西，優(yōu)惠還可到店詳談，看來保時捷是真的降價了。”在國內(nèi)某大型汽車網(wǎng)站的保時捷卡宴論壇里，一位北京地區(qū)的車主如此表示。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在北京市場，保時捷卡宴目前的優(yōu)惠幅度可達(dá)4萬~5萬元，部分4S店還可送裝潢。隨后，記者分別從上海、浙江以及東北等地的保時捷4S店了解到，除上海地區(qū)購車送裝潢外，其余地區(qū)購買卡宴均可享受約5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而諸如金華等地，優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到6萬元以上。

　　雖然車市降價促銷已成為常態(tài)，但保時捷自2001年進(jìn)入中國市場以來，終端市場價格一直相對堅挺。而卡宴正是保時捷在華的熱銷主力車型，在此之前，其終端加價幅度一度達(dá)到20萬元左右。

　　“只能說是此一時彼一時吧。”上述經(jīng)銷商人士如此表示。去年以來，隨著國家政策層面反腐力度的加大，國內(nèi)超豪華車市普遍受到影響。而該人士經(jīng)營的4S店，目前雖然并未出現(xiàn)上述大規(guī)模降價的情況，但終端市場的疲軟也讓其成本有所增加，從而造成利潤降低。

　　“無利可圖”致經(jīng)銷商反水

　　自2011年開始，保時捷在中國市場的增速明顯放緩。從2011年~2013年，保時捷在華銷量增幅依次為64.6%、28%和不足20%。而截至今年6月，保時捷在中國地區(qū)共交付新車19785輛，同比僅上漲8%。在市場增速放緩的同時，其在華的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)卻處于“大躍進(jìn)”般的增長態(tài)勢，其2012年在華經(jīng)銷商僅為48家，2013年迅速擴(kuò)張到63家，今年截至目前，其經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到80家左右。

　　桑之未介紹，在此背景下，廠商還要求經(jīng)銷商向其強(qiáng)制繳納CRM以及CCP管理費用。其中前者用于新客戶維護(hù)，經(jīng)銷商每賣出一輛車，需要交給廠商1600元；而CCP管理費每年的收取金額是以今年以前的3年的銷量疊加為基數(shù)，乘1500元（每年500元）計算。

　　桑之未介紹，目前保時捷約80家經(jīng)銷商中，有90%的經(jīng)銷商參與了上述與廠商的“博弈”，不過，雙方暫時還未能達(dá)成一致條件。