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　　在OPEC的不懈努力下，減產(chǎn)協(xié)議深入推行，原油市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩的局面得到緩解，國(guó)際原油也因此在近期收獲上漲態(tài)勢(shì)。得益于國(guó)際原油的上漲，本輪國(guó)內(nèi)成品油零限價(jià)最終再次上調(diào)，迎來(lái)本年度第五次上漲。今日北京時(shí)間3月28日：本輪第10個(gè)工作日，中宇資訊測(cè)算原油變化率為3.35%，中宇原油估價(jià)64.638美元/桶，較基準(zhǔn)價(jià)漲2.098美元/桶，預(yù)計(jì)今日24時(shí)成品油零限價(jià)上調(diào)80元/噸，折合升價(jià)89#0.06、92#0.06、95#0.07、0#0.07元/升。

　　本輪油價(jià)的上調(diào)將進(jìn)一步增加出行成本。物流運(yùn)輸方面來(lái)看，以本次柴油上調(diào)80元/噸測(cè)算，以載重50噸的卡車(chē)為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加280元左右。私家車(chē)方面，以本次汽油上調(diào)80元/噸測(cè)算，按一般油箱50L的容量估測(cè)，加滿一箱汽油將多花約3元；月跑2000公里、百公里耗8個(gè)油的車(chē)型，調(diào)價(jià)后私家車(chē)主每月將增加9.6元左右的用油成本。

　　不過(guò)車(chē)主此次大可不必為此次油價(jià)上漲煩心，如無(wú)意外，這將會(huì)是近年來(lái)維持時(shí)間最短的一次零限價(jià)上調(diào)。因?yàn)樵诮衲甑膬蓵?huì)上，已經(jīng)確定了4月1日作為下調(diào)增值稅的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，成品油市場(chǎng)的增值稅稅率將由16%降至13%。而在去年5月1日，國(guó)內(nèi)成品油增值稅由17%降至16%，國(guó)內(nèi)汽柴油在非調(diào)價(jià)日（4月30日）最高零售價(jià)格分別下調(diào)了75、65元/噸。因此根據(jù)此次降稅幅度粗略計(jì)算，預(yù)計(jì)本次國(guó)內(nèi)汽柴油最高零售價(jià)格或下調(diào)約200元/噸左右。屆時(shí)，本輪零限價(jià)上調(diào)的幅度將會(huì)被完全抹平。

　　增值稅的調(diào)整將是近期成品油市場(chǎng)行情走勢(shì)最大的擾動(dòng)因素。但就市場(chǎng)本身而言，無(wú)論是國(guó)際原油還是國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)看到，在第二季度都會(huì)迎來(lái)一個(gè)基本面增強(qiáng)的局面。OPEC的減產(chǎn)計(jì)劃至少會(huì)維持到六月份，伊朗原油出口的豁免期限臨近，地緣政治影響加劇，原油供應(yīng)將進(jìn)一步收緊。國(guó)內(nèi)煉廠在二季度將迎來(lái)一輪集中檢修，而隨著天氣的回暖，下游需求支撐也會(huì)得到顯著加強(qiáng)。國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的供需結(jié)構(gòu)也將轉(zhuǎn)向緊縮狀態(tài)。基于以上事實(shí)判斷，油市在后期仍有望走強(qiáng)。

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