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【特稿】埃航空難：那些在ET302上的中國人

2019-03-13來源：錢江晚報作者：陳偉斌黃小星

　　那些在ET302上的中國人

　　他們因為生命最后的6分鐘被我們記住，但和我們一樣，他們有各自精彩的人生，有家人，有夢想

　　那本棗紅封面的中國護照，被遺忘在散落著波音737 MAX8殘骸、遭劇烈撞擊而凹陷的土地上，安靜而刺眼。當(dāng)參與搜救的中鐵七局埃塞俄比亞公司職工王光輝發(fā)現(xiàn)它，心頭陡然一沉。壞消息傳來，無人生還的埃航ET302航班上，有8位中國同胞。

　　埃航ET302上的中國人，還有周圓、曾成毅、黃真楨、王昊、高爽、王明。他們中，有央企員工，有聯(lián)合國工作人員，有事業(yè)成功的商人。他們來自浙江、山東、遼寧、湖北、香港……年齡最大的是1972年的王明，最年輕的是1997年的陳璐。

　　悼念像潮水一樣，在網(wǎng)絡(luò)上洶涌。很多人被再次喚醒，我們熱愛的國度，是許多不為所知的普通人，為她的強盛兢兢業(yè)業(yè)，奔波五洲四海；我們生活的世界，即使在蠻荒貧瘠角落，也有震撼人心的壯麗，依然有人為見證與重建它的美好不遠萬里。

　　一條成熟的航線

　　又是一個好天氣。邊緣銳利的云朵，漂浮在蔚藍通透的天空上。從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴出發(fā)，終點肯尼亞首都內(nèi)羅畢，這是一條成熟的、紅火的航線。乘客與機組人員膚色語言各異，就像一個融合的小世界。

　　周圓給已經(jīng)抵達內(nèi)羅畢的同事發(fā)了一條短信：“我已經(jīng)在飛機上了，機場見。”

　　對同事們而言，這條短信太稀松平常——作為中國電子科技集團有限公司派駐南部非洲的80后區(qū)域副總經(jīng)理，周圓一年幾乎有三分之二的時間處于出差狀態(tài)。

　　聯(lián)合國環(huán)境署工作人員曾成毅對這條航線也不陌生。與他同行的，是供職于聯(lián)合國糧食計劃署的黃真楨。對香港籍的曾成毅來說，這一次的行程，不僅將和同事參加聯(lián)合國環(huán)境大會，也是歸程：和妻子結(jié)束長期兩國分居后，2015年，他們才在內(nèi)羅畢盼來團聚生活。在那里，他們有了孩子。

　　周圓、金也淘、高爽、王昊都是央企員工，他們的名字先后披露在遇難者名單上。常年在非洲一線工作，在很多人看來，他們的奮斗軌跡如同一場追夢旅程。照片上，已為人父的周圓英俊剛毅，眼神透著自信，同事形容他“激情澎湃又堅韌不拔”。

　　“一槍爆頭，當(dāng)時我都快崩潰了。”衛(wèi)萌還清晰記得他拍攝“逐夢者”金也淘的場景。2013年，他與金也淘在南蘇丹見面，金也淘說起，他隔壁院子的一個保安被槍殺，這讓他情緒低落。當(dāng)時，衛(wèi)萌在中航國際負責(zé)品牌文化，公司要拍攝宣傳片，金也淘是其中一個采訪對象。

　　王明是中國乘客中為數(shù)不多的因私出行者。朋友說，他在遼寧本溪經(jīng)營商貿(mào)公司，要在非洲尋找商機。

　　陳璐也許是最急迫的一個。兩個小時后，2017年10月才投入商業(yè)運營的波音暢銷機型737 MAX8，將飛越廣袤的非洲原野，將她和男朋友的距離縮短為零。

　　他們選擇了不同的路

　　這注定是一條由眼淚和心碎鋪就的道路。即使曾走上這條路的遇難親人，當(dāng)時懷揣炙熱夢想。目前，12位遇難者家屬通過國家移民管理局緊急開設(shè)的“綠色通道”辦妥護照，即將前往亞的斯亞貝巴，帶親人回家。

　　從大學(xué)畢業(yè)那一刻，英文名為“Victor”的曾成毅，選擇了一條和別人完全不同的道路：他是香港中文大學(xué)工商管理學(xué)院畢業(yè)生，卻加入非營利組織，為全世界需要幫助的人們奔走。

　　為了給更多人帶去溫暖與希望，黃真楨一直在全球抗擊饑餓的最前線堅守，足跡遍布朝鮮、印尼、斯里蘭卡和菲律賓等地。同事眼中，她自信、可靠、樂于助人，大家管她叫“ZZ”。她是母親、是妻子，是所有人眼中，“讓認(rèn)識她的人都感到幸福”的人。

　　對著衛(wèi)萌的鏡頭，當(dāng)時27歲的金也淘認(rèn)真而堅定地說：“男人要成事，肯定要先經(jīng)歷一些別人不愿意經(jīng)歷的東西。”“他說，父母給他起名，有‘千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金’的意思。”衛(wèi)萌告訴錢報記者。

　　剛剛建國的南蘇丹百廢待興，民風(fēng)彪悍，“一言不合就開揍”，衛(wèi)萌不敢出門。當(dāng)他乘坐金也淘駕駛的豐田越野車，顛簸在主城區(qū)的石子路上時，那個臉上還殘留著青春痘痕跡的年輕人笑著指點：“這就是南蘇丹CBD，看，還有銀行和電子市場，這條路我每天都要走三四趟。”

　　鏡頭一晃而過金也淘的生活環(huán)境，簡易的蒙古包蚊帳，一張堆放電腦的辦公桌。“那家酒店名為‘重慶酒家’，其實就和工棚差不多，沒有電，也沒有自來水。”衛(wèi)萌記得，大部分時間，駐地只有金也淘一個人。和那些同樣在非洲拼搏的年輕同事一樣，孤獨與艱苦一覽無余。

　　金也淘的低調(diào)沉穩(wěn)讓衛(wèi)萌驚訝。他帶衛(wèi)萌去一位衛(wèi)生部長家里談項目，一點都不怯場。當(dāng)?shù)厝藢z像機非常敏感與反感，一天，金也淘帶他們外出午飯，走在最后的攝影師被扣住了，揚言要砸設(shè)備。金也淘一個人走出去，不聲不響化解一場沖突。

　　逐夢之路并不容易。金也淘曾染上瘧疾——這種在現(xiàn)代社會已不太為人所知的疾病，回國休養(yǎng)。但他放不下項目，三個多星期后，他拋下女朋友回到南蘇丹。

　　那年，金也淘獲得中航國際的卓越員工。當(dāng)時中航國際員工超過7萬名，獲獎的僅24人。這些年，他多次促成國內(nèi)外院校與非洲的合作。這個群體并不為很多人所知：幾乎從一畢業(yè)開始，他們就踏上非洲大地，為理想尋找平臺，也為祖國展現(xiàn)中企的良好形象，更為非洲的發(fā)展，提供力所能及的一切努力。

　　生命最后6分鐘的眷戀

　　埃航ET302從起飛到墜毀，僅僅6分鐘。這是他們追夢路上，乘坐的最后一趟交通工具。

　　Flightradar24數(shù)據(jù)顯示飛機的最后軌跡：起飛后，飛機突然下降，時長接近一分鐘。

　　這個過程中，航班速度高達703.7公里/時，超過正常時速的500公里/時。飛行員已經(jīng)難以控制航班，機場也同意返航。但最終，一切希望都化為泡影。

　　一位目擊者說，飛機墜地前，機身就已著火，最終沖向地面，引發(fā)劇烈爆炸。

　　這是一趟永不抵達的航班，沒有人預(yù)料到意外比明天先來。或許最后一刻，王昊會想起8個月大的兒子，他張開稚嫩的小手，等待久未見面的父親抱抱。周圓、曾成毅、黃真楨等都已為人父母，也許他們最放心不下的同樣是孩子。

　　或許，陳璐會回想起她和男朋友第一次見面的雨天。他有溫柔的眼睛，那頓飯，他們滔滔不絕地聊了兩個小時。

　　或許，那些開疆拓土的事業(yè)版圖對王明都不再重要；而金也淘還相信，就像他最后一條發(fā)布的朋友圈，過了生命中最好的5年，他將迎來更好的5年。

　　3月11日，搜索人員從地下10多米的地方找到了黑匣子。或許，它隱藏了157個生命最后的眷戀。

　　（文中陳璐、王明、衛(wèi)萌等為化名）

　　（錢江晚報記者陳偉斌黃小星）

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