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　　而在挖洞挖出了大量土壤的時候，馬斯克面對這些廢棄的物料，又琢磨出了新路子。17日，據美國科技網站TechCrunch獲得的公開文件顯示，馬斯克成立了一家名為Brick Store的公司，主營業務為生產和銷售磚頭。

　　Boring負責開發新的隧道挖掘和交通技術，Brick Store就負責用這些挖掘機挖出來的土壤生產磚頭，這個漂亮的主意讓磚頭的價格變得十分低廉。據馬斯克稱，一塊磚頭的價格可能只有10美分，甚至可以捐贈給廉租房項目使用。值得注意的是，Brick Store成立于今年7月，將由史蒂夫·戴維斯管理，后者目前也在經營著Boring。而Brick Store的第一家實體店正位于Boring的首條測試隧道的出口上方。

　　Boring和Brick Store的關系就像是馬斯克眾多公司之間錯綜復雜關系的一個縮影。除了廣為人知的在線支付平臺PayPal、電動車品牌特斯拉、太空運輸公司Space X，以及最近爆火的Boring和Strick Store，馬斯克還有很多“隱藏牌”，包括太陽能電池公司Solar City、超級高鐵Hyperloop，以及以人腦與計算機系統相結合為主要研究方向的Neuralink。在這些高昂的賭注背后，馬斯克也有自己的邏輯——必要的時候，“拆了東墻補西墻”。

　　不久前，馬斯克欲對特斯拉實行私有化的消息一時激起千層浪。當時便有消息稱，馬斯克很可能考慮讓Space X為特斯拉私有化計劃提供資金。這種猜測并不突然，畢竟早在2002年，馬斯克便用出售PayPal股份所獲得的1.65億美元資金支撐了Solar City、Space X和特斯拉的發展。

　　而在一家公司陷入困境時，馬斯克也會毫不猶豫地讓其他公司來救助。2014年，Solar City便以長期太陽能電池板租約作為擔保發行了債權，而Space X則認購了2140億美元融資中的絕大部分。2016年馬斯克又直接通過一項備受爭議的21億美元全股票交易讓特斯拉成功收購了Solar City。

　　算盤打得叮當響，但現實卻不一定完全如愿。馬斯克旗下的公司雖多，但大部分項目仍然不具備獲得持續、穩定收入的能力。本月初，特斯拉發布三季度財報顯示，三季度自由現金流為8.81億美元，而在二季度，特斯拉自由現金流則為-7.4億美元，而在這之前，特斯拉甚至創下了一分鐘燒錢8000美元的紀錄。

　　“所謂創業，就是嚼著玻璃凝視深淵”，即便狂妄如馬斯克，他也曾發出過這樣的感慨。同時運作著這些耗資巨大且回報周期很長的公司對他而言也不是一件輕而易舉的事，但好在，馬斯克押注的不少公司已經有了起色，本月初實現盈利的特斯拉就是一個很好的例子。