騰訊放大招：遠赴美國加州招汽車工程師！
為何巨頭們都在忙造車？
騰訊也加入造車大軍了。
據路透社報道，騰訊近期在美國加州帕洛阿爾托市招募自動駕駛汽車工程師，也就是說，騰訊將和硅谷核心地區研發自動駕駛技術的眾多公司一起，爭奪該領域的核心人才。
但截至發稿，騰訊并未對其在硅谷的自動駕駛研發計劃進行回應。
根據外媒報道，騰訊發布在 edIn的招聘信息，“我們正在為位于加州帕洛阿爾托的自動汽車駕駛團隊打造一個研發小組。”騰訊此次至少發布9個招聘工程類職位，涉及領域包括運動規劃、傳感器融合、車輛智能和機器學習。
眾所周知，硅谷是自動駕駛汽車技術測試和研究的中心，有約60家公司獲準在加州公共道路上測試自動駕駛汽車。其中包括鼎鼎有名的谷歌，蘋果等全球知名企業，而美國更是自動駕駛研究和測試的重要國家。
據外媒報道，截至上個月，加利福尼亞州政府文件尚未有信息表明，騰訊擁有自動駕駛汽車測試許可證。
騰訊的自動駕駛版圖早已默默布局。馬化騰在前不久的世界智能網聯汽車大會上提出，移動互聯網的下半場是產業互聯網，汽車產業正是騰訊進行產業互聯網發展的重點之一。“上個月我也獲得了北京頒發的自動駕駛車輛的路測牌照，兩年前騰訊在北京成立自動駕駛實驗室，可以說騰訊的車聯網業務主力就在北京。”
隨后，11月1日舉行的騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊自動駕駛作為獨立品牌首次亮相。顯示出騰訊對自動駕駛的濃厚興趣。
騰訊發布騰訊車聯TAI汽車智能系統外，同步發布兩款自動駕駛車輛紅旗H7和博瑞GE。其中紅旗H7可實現L3級別自動駕駛，博瑞GE可實現L4級別自動駕駛，騰訊自動駕駛將作為自動駕駛系統完整的軟件和服務提供商，面向車企開放自動駕駛核心技術平臺，包括高精度地圖、模擬仿真、數據服務三大平臺。
騰訊車聯副總裁鐘學丹在2018騰訊全球合作伙伴大會上透露，經過一年的開拓，目前騰訊車聯已經與包括寶馬、廣汽、長安、一汽、吉利、東風等在內的15家車企達成了戰略合作，累計合作車型多達45款。
截至今年9月，騰訊投資的四家公司均已上市。騰訊與百度、京東都注資過的的易鑫集團在2018年第一季度剝離“燒錢”的交易平臺淘車，但財報數字依然吃緊。優信原本做二手車交易出身，但短期內無法提供盈利。
自動駕駛企業的市場前景如何呢？
據IHSMarkit預測，電動汽車銷量將于2021年達到5.1萬輛；2040年電動汽車銷量將在此基礎上大幅提升，年銷量有望超過3300萬輛。IHS Markit表示，自動駕駛汽車與移動出行服務的快速結合，比如打車服務，將是早期電動汽車部署及其銷量增長的主要驅動力。
預計美國在早期自動駕駛汽車的部署中處于領先地位；然而歐洲和中國有望從2021年開始提升電動汽車的總量。 2021年私人可首次購買自動駕駛汽車。據IHS Markit預測，2025年自動駕駛汽車銷量將達到約100萬輛。
據IHSMarkit預測，自動駕駛汽車將首先在美國銷售，而且最先將在移動出行服務中投入使用。2040年美國自動駕駛汽車的總量有望達到740萬輛。
目前已知的全世界自動駕駛汽車領先或知名研發機構有谷歌，蘋果、特斯拉等等，而中國目前自動駕駛興趣最濃厚的是百度、樂視。
對自動駕駛矢志不渝的蘋果，最近剛剛申請一項名為Peloton的無人駕駛汽車專利。該專利申請書描述了多輛無人駕駛汽車通過“連接臂”共享電池系統、動態調整位置以及提高行駛效率等功能。外媒報道，目前共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。
加州機動車輛管理局的信息顯示，今年1月，蘋果開啟27輛自動駕駛車輛組成的自動駕駛車隊。到今年3月，蘋果運營的自動駕駛車輛數目已達45輛。到6月份，蘋果自動駕駛車輛規模已增長到62輛車和87名司機。相比之下，Waymo在加州公路上只有51輛自動駕駛車輛。
作為全球技術首位的谷歌，目前自動駕駛的情況如何呢？
近日，美國加州機動車管理局（DMV）稱，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo獲準在加州測試無人駕駛汽車時無需有安全員乘坐。同時， Waymo已開始就自動駕駛汽車行程向亞利桑那州乘客收費。這使其成為首個推出商用服務的無人駕駛汽車開發商。
反觀國內，在自動駕駛賽道上，BAT三足鼎立的局面并未出現，百度是率先最早開始自動駕駛研發的互聯網巨頭，百度是2011年首批在硅谷設立自動駕駛汽車研發基地的中國企業之一。該公司在加州擁有自動駕駛汽車測試許可證。
2014年4月，百度與寶馬合作開發半自動駕駛汽車原型，隨后在中國的高速公路上進行技術測試，可惜好景不長，因為在戰略技術上的分歧，最終雙方在2016年11月分道揚鑣。
到了2016年6月，李彥宏公布大規模生產自動駕駛汽車的5年目標，不僅在硅谷成立了AI研究實驗室，還招到AI大佬吳恩達。2017年底，百度開始測試其開源軟件Apollo。
福布斯援引市場分析師結論指出，“在世界自動駕駛汽車市場，百度可能最終會擁有更大的發言權。這得益于百度算法、商業合作伙伴關系以及政府的大力支持”。
近日，百度與中國信息通信科技集團有限公司簽署戰略合作協議。未來中國信科將成為百度 Apollo 的合作伙伴，雙方將基于 C-V2X 技術和產品所擴展的相關標準研究、技術開發、行業發展及產業推動展開合作，共同推動自動駕駛技術和智能出行的發展。
說到汽車，怎么能少得了樂視呢？
10月19日，在美國加州舉行的LeEco北美全生態落地發布會上，樂視超級汽車LeSEE PRO概念車首發亮相，新車外觀細節較之前的LeSEE概念車有所調整，在自動駕駛、人工智能等方面進行了升級。此外，樂視還對外公布了樂視超級汽車“SEE計劃”。
從全球的情況來看，CB Insights確定了46家開發道路自動駕駛汽車的公司。在這46家企業的名單中，來自國內的企業有三家，分別是百度、華為和滴滴。
2016年，華為發布了一份白皮書，截止2017年2月，華為組建的自動駕駛汽車研究團隊已達200多名開發人員。
隨后，華為與沃達豐展開合作，并在2017年巴塞羅那世界移動大會上展示了一些最新技術，比如用于車聯網的蜂窩技術。到了2018年的世界移動大會，華為推出了一款配備Mate 10 pro對象識別技術的保時捷Panamera，即通過智能手機來引導汽車。不過，這次演示并不認為是該公司積極推進自動駕駛領域的雄心，反而是其進行通用AI功能的一次展示。
自收購了Uber在中國的業務后，滴滴出行2017年3月，在美國開設了自己的AI實驗室，專門成立了一個部門進行智能駕駛系統和基于人工智能的交通安全系統的研發工作。
目前，滴滴為了發展其AI實驗室，已經挖來了不少的工程師專家，比如Charlie Miller（前優步汽車自動保安部）和賈兆寅（Waymo高級軟件工程師）。同時，它也是Udacity的合作公司之一。今年2月，滴滴還首次展示一款自動駕駛汽車，宣稱已經為該車制造了軟件，并與各種汽車制造商和供應商合作制造了硬件。5月，公司還獲得了加州機動車部門的許可，開始在該州的公共道路上進行自動駕駛汽車的測試。
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