SUV市場怎么了?
據中國汽車工業協會統計，今年1-6月，我國市場SUV銷量同比下降3.1%。7月，增速放緩趨勢并未中止，當月銷量環比下降14.2%，同比下降8.2%。
曾經火熱的SUV市場，還能好嗎?
市場形勢突變，想必會對企業和品牌的既有戰略產生一定影響。以大眾品牌為例，在它的規劃中，今年計劃在中國市場投放4款全新SUV;大眾汽車品牌中國CEO馮思翰還曾不止一次強調，今年是該品牌在中國市場的“SUV之年”。如今面對市場的變化，大眾品牌會否進行相關調整?在馮思翰看來，中國SUV以及整體大市的前景如何?8月15日，大眾品牌在北京舉辦上半年中國業績媒體溝通會，馮思翰向《中國汽車報》記者表明了他對上述相關問題的看法。
以轎車與SUV業務的平衡，應對市場變化
“大概從兩年前開始，大眾品牌就密切、謹慎地觀察中國汽車市場的結構，包括轎車和SUV市場組成和結構。”馮思翰透露，大眾品牌通過兩個渠道觀察市場變化：一方面從汽車生產商角度，看相應的數據;另一方面從保險公司角度，看非常多的數據，包括車險相關、登記注冊的數據等。“通過這兩個維度去觀察，我們發現在中國乘用車市場，SUV和轎車基本各占45%左右的比例。也就是說，在過去兩年中，大約90%的中國乘用車消費者購買新車時，要么選擇轎車，要么選擇SUV。”所以大眾品牌希望除了在以前傳統支柱或者傳統業務即轎車方面保持優勢以外，同時希望在SUV方面擁有同樣的市場領先地位。馮思翰透露，大眾品牌希望在2020或2021年時，在中國乘用車市場能夠形成平衡的產品陣容，即轎車與SUV數量、體量相當，“這樣就能夠滿足中國消費者對SUV和轎車相對均衡的市場需求。”
馮思翰進一步解釋說，平衡轎車與SUV，僅僅是大眾品牌應對市場變化的總體策略，細化而言，它已經開始以個性化產品陣容，來滿足中國消費者日益多元化的需求。他舉例說，在轎車方面，除了有標準化車型例如帕薩特、邁騰、朗逸，還有不同類型的個性化轎車，比如兩周后即將推出的全新一代CC等。在SUV市場，大眾品牌同樣在擴大產品陣容，未來形成多樣化的SUV產品矩陣。“我們希望在中國市場投放各種不同類型的SUV，而不僅僅只是傳統的、大家已經熟知的SUV車型。”他補充說。
判斷SUV市場走勢，更多看具體車型表現
正如馮思翰所說，大眾品牌除了傳統轎車業務以外，目前正在努力打造第二塊強勢業務——SUV。他在今年3月23日舉辦的“大眾品牌全系SUV集結暨全新途銳全球首發式”上宣布，今年，大眾品牌計劃在中國市場推出至少4款SUV，今年也因此成為大眾品牌在中國的“SUV之年”;至2020年，上汽大眾和一汽-大眾將打造出更豐富的大眾品牌SUV車型陣容，屆時，大眾品牌在中國將擁有包括至少12款車型在內的SUV產品陣容。
盡管從統計數據來看，中國SUV市場增速放緩，但在馮思翰看來，這種市場變化，并非“整體”趨勢。“(SUV)增速回落并不是‘整體’的趨勢，大家看到了，有些品牌、有些車型的表現依舊非常強勁，而且每一年銷量都在繼續不斷地上升;同時也有一些品牌、一些車型出現下滑的趨勢，我認為SUV市場更多還是看具體品牌、具體產品的表現。”他說。
“對中國市場的信心不會輕易動搖”
最新統計數據顯示，今年7月，我國新車市場產銷量同比、環比均出現明顯下滑。大眾品牌對中國車市的走勢怎么看?“我對中國市場的信心不會輕易動搖。我在上汽大眾和一汽-大眾工作期間，也曾經歷過中國經濟的多次波動。整體來看，中國經濟在今年上半年的表現不差，GDP數字也還不錯。當然，大家非常關注今年下半年的經濟走勢，目前我們預測至少跟去年相比，今年不會有特別大的變化。同時，盡管7月份這1個月的產銷數字看起來有一點下滑，但我們對市場以及對中國經濟依舊看好。”馮思翰說。如他所說，今年上半年，大眾品牌在中國市場共交付新車148.32萬輛，同比增長6.3%：“大眾品牌擁有良好的產品陣容，我們的增長率超過整個大市的增長率。”
馮思翰進一步強調，大眾品牌對中國車市依舊充滿信心。“只要能夠提供滿足消費者需求的、有吸引力的產品，我們仍然能擁有不錯的銷售勢頭。大眾品牌在‘眾前行，致未來’戰略指引下，對SUV產品的發展同樣信心十足。”在馮思翰眼中，不管是已經推向市場的探歌等新款SUV，還是未來計劃推向市場的SUV新產品，都有可觀的發展前景。（劉曉冰）
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