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持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng) 錫柴奧威點亮中國重型柴油機市場

2017-09-06來源：中國汽車報網(wǎng)

　2017年7月15日是中國一汽建廠64周年紀(jì)念日，也是一汽解放第一輛J6重卡下線十周年暨第70萬輛J6重卡下線的日子。當(dāng)配裝一汽解放錫柴(簡稱“錫柴”)奧威13L 6DM3發(fā)動機的新J6重卡緩緩駛下總裝線時，全場歡聲雷動。

　　J6重卡填補了中國商用車市場自主品牌重型卡車的空白，無疑是中國商用車市場的傳奇。它的“心臟”錫柴奧威發(fā)動機是這個傳奇背后的“隱形英雄”。

　　奧威現(xiàn)已形成N、M、L三大產(chǎn)品系列。在錫柴建廠74周年來臨之際，奧威將迎來第100萬臺下線的時刻。

　　錫柴奧威是如何成為中國汽車最強“芯”的?

　　開放自主　高舉民族大旗

　　2001年12月11日，中國正式加入世界貿(mào)易組織。這標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放進入全新階段。

　　與發(fā)達國家相比，中國汽車技術(shù)、產(chǎn)品與管理水平有很大差距。加入世界貿(mào)易組織，給稍顯“稚嫩”的中國汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。

　　在中國加入世界貿(mào)易組織之前，就有國外專家指出，與國際最高水平相比，中國汽車內(nèi)燃機開發(fā)、制造水平整整落后20年;也有國內(nèi)專家認為，中國汽車柴油機工業(yè)或者在兩三年內(nèi)趕上國際先進水平，或者徹底消失，別無選擇。

　　重壓之下，作為堅持走自主研發(fā)之路的企業(yè)，錫柴并沒有退縮。

　　錫柴人意識到肩負的責(zé)任，表示要迎接挑戰(zhàn)，高舉民族柴油機工業(yè)大旗，打造民族柴油機品牌。

　　應(yīng)對挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于新產(chǎn)品開發(fā)。如何開發(fā)?

　　過去，國內(nèi)汽車發(fā)動機行業(yè)開發(fā)產(chǎn)品有三種模式：一是改進開發(fā)，二是測繪模仿開發(fā)，三是引進消化開發(fā)。錫柴曾嘗試過這三種開發(fā)模式，卻沒有得到理想的效果。

　　經(jīng)過反復(fù)嘗試和探索，錫柴人悟出這樣一個道理：“只有將優(yōu)勢資源優(yōu)化整合，在學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗的同時，建立自主開發(fā)體系，掌握世界級柴油發(fā)動機開發(fā)流程和制造技術(shù)，才能生產(chǎn)出與國外知名品牌產(chǎn)品同臺競技的民族品牌產(chǎn)品。”

　　一汽恰恰具備國內(nèi)一流汽車技術(shù)研發(fā)條件和錫柴幾十年積累的柴油機開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)。

　　幾經(jīng)權(quán)衡，錫柴確定了CA6DL奧威重型柴油發(fā)動機的正向開發(fā)模式：以我為主，提出新產(chǎn)品系統(tǒng)概念，參照跨國公司開發(fā)模式，集合全球資源，進行聯(lián)合設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)與集成，制造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　“聯(lián)合開發(fā)+國際一流設(shè)備+國際采購=國際一流產(chǎn)品”。自主開放的開發(fā)模式一經(jīng)確定，錫柴立即向國際知名內(nèi)燃機企業(yè)奧地利AVL公司咨詢，達成合作意向，投入實質(zhì)性樣機開發(fā)。

　　國際品質(zhì)　新品橫空出世

　　一汽集團為成功開發(fā)生產(chǎn)CA6DL奧威重型柴油機投資10.7億元，新建廠房2.8萬平方米，引進國際先進生產(chǎn)和檢測裝備，新建缸體、缸蓋、裝配和凸輪軸四條生產(chǎn)線。

　　CA6DL奧威重型柴油發(fā)動機第一輪樣機試制從2000年8月開始。

　　2001年7月，CA6DL奧威重型柴油發(fā)動機樣機在錫柴誕生。

　　按照一汽集團公司“義無反顧、堅決干好”和“出產(chǎn)品、出機制、出流程、出人才”的戰(zhàn)略部署，錫柴構(gòu)筑了“五個一”體系，即建立一個組，開發(fā)一個機，再造一個流程，培養(yǎng)一支隊伍，創(chuàng)建一個機制。

　　所謂一個組，就是CA6DL奧威開發(fā)組。再造管理流程，就是在產(chǎn)品開發(fā)上重點消化、吸收奧地利AVL開發(fā)模式，引入概念設(shè)計、方案設(shè)計和詳圖設(shè)計方式;在發(fā)動機、整車開發(fā)上形成三代開發(fā)模式：一代開發(fā)樣機、二代開發(fā)工裝樣件、三代開發(fā)生產(chǎn)線批產(chǎn)件。

　　機制創(chuàng)新體現(xiàn)出濃郁的文化內(nèi)涵。錫柴依托新組建的CA6DL奧威車間實施特區(qū)管理，試行“人人都是經(jīng)營者”的新機制，建立起以崗位管理為中心的多元化人力資源管理模式，摸索出一條以自己的意志為轉(zhuǎn)移的自主開發(fā)新路，培養(yǎng)了一支核心開發(fā)力量。

　　錫柴技術(shù)小組奔赴歐洲，逐個認證配套廠家，改變了國內(nèi)汽車行業(yè)零部件體系由外方認證、核心技術(shù)從跨國公司引進的普遍做法。這是錫柴提升產(chǎn)品質(zhì)量、精心打造品牌的有力舉措。

　　2003年12月20日，國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進水平的CA6DL奧威四氣門大功率重型柴油機在錫柴下線。

　　CA6DL奧威是國內(nèi)第一臺商用車四氣門柴油機，具有大功率、低排放、低噪聲、低成本和低油耗等特點，功率覆蓋192千瓦至235千瓦。經(jīng)5000小時全速全負荷耐久試驗認證，其大修里程超過50萬公里。經(jīng)國際權(quán)威機構(gòu)德國TüV認證，CA6DL奧威是具有國際水準(zhǔn)的現(xiàn)代化柴油機。

　　國外某知名汽車公司代表在考察了CA6DL奧威產(chǎn)品性能和制造體系之后表示，他們將直接引進該產(chǎn)品，不再生產(chǎn)同類型柴油機。

　　奧威品牌的核心價值是科技領(lǐng)先、強力低耗。有專家評價道：“奧威的橫空出世，使國內(nèi)汽車內(nèi)燃機開發(fā)水平一步跨越20年。”

　　2004年7月9日，原機械工業(yè)部部長何光遠考察錫柴并題詞：“奧威橫空出世，大長國人志氣。”

　　光環(huán)加持　創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)

　　奧威在市場上取勝的訣竅，無疑是在不斷創(chuàng)新過程中形成引領(lǐng)優(yōu)勢。

　　早在奧威開發(fā)之初，錫柴人就確定了“設(shè)計國際水平、質(zhì)量國際一流、成本國際領(lǐng)先”的規(guī)劃，以確保奧威系列發(fā)動機的高端品質(zhì)。

　　錫柴建成性能、可靠性和成本等質(zhì)量指標(biāo)體系，以確保規(guī)劃實現(xiàn)。經(jīng)過錫柴人持續(xù)創(chuàng)新，奧威系列柴油機不斷升級換代，在動力性、穩(wěn)定性、環(huán)保性和節(jié)油性等方面達到同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

　　奧威步履堅實，一路前行，獲得不少有含金量的榮譽。

　　2004年8月15日，一汽解放奧威重卡全國投放儀式在天津保稅區(qū)舉行。這是一汽第一款真正意義上的重型卡車和第一款完全自主開發(fā)的卡車，也是國內(nèi)第一款以發(fā)動機名稱命名的卡車。

　　在2007年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，“一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機自主開發(fā)”獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。

　　2009年10月20日，“2009中國汽車第1000萬輛下線慶典”在長春舉行，配套奧威CA6DM2柴油機的升級版解放J6重型貨車成為下線的第1000萬輛汽車。

　　2010年1月，奧威CA6DM柴油機一次性通過德國TūV認證公司排放試驗，獲得歐盟頒發(fā)的歐洲經(jīng)濟委員會(簡稱ECE)排放認證證書。

　　2011年1月14日，第一汽車集團公司“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”獲得2010年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。獲獎柴油機就是奧威CA6DM型柴油機。

　　2014年6月19日，錫柴舉行奧威200萬公里無大修鑒定發(fā)布會。

　　2015年3月，配裝錫柴奧威6DM2機的解放J6領(lǐng)航版上市，發(fā)動機保養(yǎng)周期最長可達10萬公里更換潤滑油，節(jié)油技術(shù)領(lǐng)先同行業(yè)。

　　2016年，錫柴奧威6DM助力解放J6P、JH6、J6M等高端重卡熱銷，為解放重新獲得銷量冠軍打下了堅實基礎(chǔ)。

　　奧威在重型柴油機市場上不斷發(fā)威，猶如一匹戰(zhàn)馬，馳騁疆場，戰(zhàn)功顯赫。

　　品質(zhì)奧威、高端奧威、民族奧威，傳奇還在延續(xù)。隨著錫柴持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，奧威將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，引領(lǐng)重型柴油機市場發(fā)展，創(chuàng)造更大輝煌。

　　奧威大事記