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　　文／鄭文坤

　　由中國電建水電七局聯合德國海瑞克集團制造的盾構隧道掘進機在四川德陽正式下線，實現整機國產化率達60%，打破了四川盾構機市場被合資企業和川外企業壟斷的局面，進一步增強國內高端重型裝備制造企業的國際化競爭力。

　　“在經濟全球化的今天，中國的機器制造能力越來越扎實，越來越穩健地向高端攀升，創新能力令人嘆服。”德國海瑞克集團是機械化隧道掘進技術領域的全球市場領導者，海瑞克亞洲總部有限公司首席執行官NicolasZuber表示：“中國是世界制造業大國，如今早已擺脫勞動密集型產業轉向高端重型裝備制造領域。”

　　據悉，該盾構機直徑為8.6米，整機長度為114米，總重量近800噸，是目前四川省內最大直徑的盾構機之一，設有主動鉸接系統，其最大的特點是“小巧靈活”，能夠在地下狹窄的空間里穿過大橋及樓房樁基進行隧道施工，成功下線后將“服役”成都地鐵18號線，每天掘進距離約為10米，每月可推進300米左右。

　　NicolasZuber還表示，“目前，國家正處于城鎮化快速發展時期，城市地下交通、城市綜合管廊等建設方興未艾，為盾構機等重型裝備制造提供了廣闊的發展前景。”中國電建水電七局總經理申茂夏說：“海瑞克盾構機項目為成都地鐵建設提供了重要技術支撐，是德國企業和央企成功合作的一個典型案例，是公司再造制造業務核心競爭力和創造市場的一個重大嘗試。”

　　據悉，中國水利水電夾江水工機械有限公司(簡稱“夾江水工”)作為該盾構機核心技術的研發單位，自2016年4月與海瑞克公司合作以來，進行優勢互補，從盾構機檢修到裝配、再到關鍵部件制造，逐步推進產品升級，僅用一年時間便實現了第一臺盾構機下線。

　　事實上，盾構機作為裝備制造業標志產品，據預測，2020年，我國將有36個城市擁有地鐵，城市軌道交通累計營業里程達到11042公里。據不完全統計，目前，我國大約有85%的盾構掘進機依賴進口，歐洲和日本等公司的盾構機在中國的盾構掘進機市場上占主導地位。“盾構機是一項個性化強、技術難度大、關聯面廣和市場需求量大的重大裝備，伴隨著國家新一輪的地鐵建設熱潮的到來，盾構機國產化替代進口是未來的目標和主要任務。”夾江水工總經理徐紹波告訴記者，由于盾構機的定制化特點，其制造需要根據不同的地質條件，對盾構機進行不一樣的配置，而且自動化、智能化程度非常高，企業應該不斷吸取國外先進的技術的同時加強自主創新能力，還需政策支持和監督指導，推進企業健康持續發展。