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　　共享經(jīng)濟熱潮下，傳統(tǒng)汽車租賃模式有了新玩法，插上移動互聯(lián)網(wǎng)翅膀的汽車分時租賃成為共享領(lǐng)域新寵兒，北商研究院聯(lián)合問卷網(wǎng)5月23日針對共享汽車領(lǐng)域發(fā)布首份《共享汽車消費報告》(以下簡稱《報告》)。據(jù)悉，《報告》以目前北京在運營24家共享汽車企業(yè)為研究藍本，并聯(lián)合問卷網(wǎng)發(fā)布共享汽車消費者調(diào)查問卷，隨機遴選北京地區(qū)1000名普通消費者參與調(diào)查，最后將數(shù)據(jù)匯總，通過行業(yè)專家把脈，分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，點睛共享汽車未來趨勢。

共享汽車在當下被廣泛稱為汽車分時租賃業(yè)務，其中包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的分時租賃。北京商報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該領(lǐng)域企業(yè)創(chuàng)業(yè)公司眾多，目前在北京市場從事該類型業(yè)務的企業(yè)近30家。

與傳統(tǒng)汽車租賃模式不同，汽車分時租賃主要特點是用戶可以使用手機在任何時間自主完成訂車、取車、開關(guān)車門、還車業(yè)務，用戶租車完全實現(xiàn)無人化服務。同時，與傳統(tǒng)汽車租賃半日租、日租、月租或年租的計費方式不同，該種汽車租賃模式按照"里程+時間"計費。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費者使用汽車分時租賃所要支付的費用整體不高于合規(guī)網(wǎng)約車，部分等同或略低于出租車價格。

用戶在使用不同共享汽車品牌時需要下載相應品牌的App，少數(shù)品牌可以實現(xiàn)微信端下單取還車。下載App后，大部分平臺都需要交納押金，押金約在500-1500元，同時，用戶還需向平臺提供身份證、駕駛證信息以及個人照片等。

除個別品牌和個別區(qū)域之外，目前北京市場上的汽車共享仍采用網(wǎng)點取還車的方式，其中部分規(guī)模較大、網(wǎng)點和車輛較多的品牌已經(jīng)實現(xiàn)跨區(qū)域、異地網(wǎng)點還車，另有部分品牌可實現(xiàn)一個或幾個區(qū)域內(nèi)任意地點還車，此外，也有極個別企業(yè)可實現(xiàn)北京城六環(huán)內(nèi)任意點取還車，并通過車輛接力和自有運營人員維護運營的方式實現(xiàn)車輛在城市各個角落"流動"。

從消費端來看，共享汽車模式的出現(xiàn)一定程度上是當前出行方式的有力補充。除地鐵、公交等公共交通之外，目前城市的出行方式主要還是打車(網(wǎng)約車、出租車、拼車)以及主打短距離服務的共享單車，在城市道路資源愈發(fā)短缺的當下，共享用車逐漸被消費者認可。同時，資本端開始向該領(lǐng)域注入資金，政府端也在為該領(lǐng)域提供更多、更便捷的停車資源，鼓勵發(fā)展，共享汽車的價格并不高，處在公共交通和打車服務之間，且建立在可自駕出行的場景之內(nèi)，消費潛力不小。

不過，共享汽車消費熱潮持續(xù)升溫的同時，不少問題也隨之爆發(fā)。一直提倡以用戶體驗為核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在共享汽車領(lǐng)域正在面臨嚴峻的"用戶體驗考驗"。調(diào)查顯示，由于缺乏人力日常運營，當前大部分共享汽車品牌的車況和車內(nèi)環(huán)境維護都由消費者自覺性決定，這也導致了大量消費者投訴反映稱，車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境差、車況不佳等。此外，包括取還車網(wǎng)點少、費用高、App體驗不佳及可用車輛少等問題也是消費者集中投訴的方面。

（北京商報記者 孫麒翔）

?焦點關(guān)注

六成北京受訪消費者玩共享汽車

道路、牌照資源緊缺的北京、上海、深圳等城市市場發(fā)展空間巨大。《報告》數(shù)據(jù)顯示，62.94%的受訪者使用過共享汽車。剩余四成未使用過共享汽車的受訪者中，88.89%的受訪者期待使用共享汽車。同時，受訪者中，通過電視、網(wǎng)絡、媒體廣告了解共享汽車的用戶占比超過五成，另有超三成受訪者知曉共享汽車是通過家人或朋友介紹。

近半受訪者用車開價50-100元/次

一線城市出行方式更加多樣化，出行成本也相對復雜。《報告》數(shù)據(jù)顯示，50-100元/次的出行費用是近半消費者使用共享汽車期待的價格。在受訪者中，36.49%的受訪者期待共享汽車可以按里程收費(1元/公里)，16.22%的受訪者期待共享汽車收費標準可以保持在1.1-2.3元/公里，出行成本整體小于等于出租車價格。

每周使用2-3次的受訪者占比最大

與網(wǎng)約車、出租車、單車出行不同，共享汽車使用頻率并非每日使用。《報告》顯示，37.84%的受訪者為2-3次/周使用共享汽車。排名前三位的使用場景方面分別為"叫不到出租車或網(wǎng)約車時"、"雨雪等惡劣天氣時"、"假期自駕游時"，占比分別為21.62%、22.97%、21.62%。

自駕和自助取換車讓共享汽車火爆

私密性與便捷性是共享汽車火爆的主要原因。《報告》顯示，受訪者中，超六成用戶為"滿足自駕出行需求"、"隨時自動取換車"點贊。同時，價格低廉、新能源汽車綠色環(huán)保、手機開關(guān)車門也是受訪者選擇共享汽車出行的重要考慮因素。

網(wǎng)點少車少最讓共享汽車用戶掃興

想要用車找不到網(wǎng)點取車、找到網(wǎng)點取車發(fā)現(xiàn)無可用車輛，上述兩項是共享汽車用戶差評泛濫區(qū)。《報告》顯示，取還車網(wǎng)點少、可用車輛少、車輛檔次低是影響受訪者使用共享汽車的主要原因，分別占比為60.81%、58.11%、39.19%。除用車外，超過七成用戶關(guān)心安全問題，包括平臺是否會為用戶及車輛繳納保險。