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　　參考消息網(wǎng)3月30日報道 吉利汽車22日披露的利潤增速達到八年來的最高點，原因是2010年收購瑞典沃爾沃后吉利提高了產(chǎn)品設(shè)計和工程水平，從而推動銷量創(chuàng)下歷史記錄。吉利計劃實施下一階段的擴張計劃——該公司打算成為首家在發(fā)達市場推廣自有品牌的中國汽車制造商。由吉利和沃爾沃合作推出的新品牌Lynk & Co，將率先登陸歐洲和美國。

　　財富中文網(wǎng)3月28日報道，去年，吉利的國內(nèi)銷量增長了50%，達到76.6萬輛，動力來自GC9、博越以及采用了沃爾沃技術(shù)的小型車。掌握第一手信息的吉利管理人員對路透社表示，該公司今年的銷售目標(biāo)是超過100萬輛，但實際銷量有可能高的多，具體數(shù)字要看市場情況。

　　去年，吉利實現(xiàn)凈利潤51億元（7.41億美元），增長了一倍以上，是2008年以來的最大增幅。路透社在周三業(yè)績出爐前對分析師進行了調(diào)查，后者預(yù)計今年吉利的凈利潤將上升37%，達到70億元。

　　吉利汽車發(fā)言人楊學(xué)良稱，在過去的3-4年中，吉利及其母公司吉利控股每年的研發(fā)支出都達到100億元，約占今年收入預(yù)期的15%。

　　報道稱，不過，吉利在國內(nèi)的迅猛增長可能減速，原因是小排量車補貼縮水后整個中國乘用車市場增速放緩，這會進一步促使汽車廠商邁向國際市場。

　　本月初，吉利控股董事長李書福在北京表示：“目前我們的工作重點首先是國內(nèi)的發(fā)展節(jié)奏和擴大國內(nèi)汽車市場份額，然后才會把注意力集中到海外。”

　　對于吉利將用新品牌拓展海外市場，咨詢公司IHS Markit Automotive亞太區(qū)首席顧問詹姆斯?曹認(rèn)為，用不知名品牌進行市場開拓是一場賭博，而且打響知名度可能需要幾年時間。

　　與之相反，兩家持股吉利的投資公司中有基金經(jīng)理指出，由于國內(nèi)增長空間充足，所以不需要擔(dān)心吉利的海外動作。其中一位基金經(jīng)理稱：“海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好是額外收獲，如果表現(xiàn)不好，也不必因此而感到擔(dān)心。”