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“后來者”斯威殺入乘用車市場龔大興：有點(diǎn)添堵絕不添亂

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2016-08-04來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　“有點(diǎn)添堵，絕不添亂。”東方鑫源控股有限公司董事長、華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興在SWM斯威汽車品牌發(fā)布會(huì)上表示，目前中國車市新車銷量已經(jīng)達(dá)到2500萬輛，有超過120個(gè)品牌。

　　至此，由華晨汽車集團(tuán)與東方鑫源控股共同出資組建而成的華晨鑫源將擁有華晨金杯與斯威汽車兩大品牌，正式開啟“商乘共舉”發(fā)展模式。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，斯威汽車首款產(chǎn)品斯威X7也將于8月底正式上市。在渠道上，截至7月底，斯威已在全國擁有超過120家網(wǎng)點(diǎn)。

　　龔大興表示，雖然斯威選擇在這一時(shí)機(jī)進(jìn)入乘用車市場確實(shí)已經(jīng)有些晚了，但無論是品牌背書，還是造商用車8年的技術(shù)積淀，斯威都已經(jīng)準(zhǔn)備好迎戰(zhàn)乘用車市場。

　　不過，在相關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來，在斯威首款SUV產(chǎn)品定位于9萬~11萬的價(jià)格區(qū)間以及品牌知名度尚未打造起來的背景下，斯威要想有一定的市場突破具有不小的風(fēng)險(xiǎn)。

　　斯威X7前景待考

　　在此次品牌發(fā)布會(huì)上，斯威汽車首款產(chǎn)品斯威X7正式亮相，預(yù)售價(jià)為9萬~11萬元，并將于8月底正式上市。作為斯威的首款產(chǎn)品，斯威X7承載著樹立品牌與口碑的重任。

　　據(jù)SWM斯威汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，斯威X7由意大利研發(fā)中心擔(dān)綱設(shè)計(jì)，并由寶馬工程師進(jìn)行全程質(zhì)量監(jiān)管。龔大興表示，斯威X7可以稱得上是一款“真正的自主品牌大7座SUV”，在大空間和智能化兩大核心賣點(diǎn)下，斯威X7必定會(huì)得到三、四線城市家庭的青睞。

　　對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張志勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，在斯威品牌尚未形成一定知名度，諸多自主品牌中大型SUV及緊湊型SUV價(jià)格區(qū)間已下探至10萬元區(qū)間的大背景下，斯威X7進(jìn)入SUV這一紅海市場面臨的壓力可能要比想象中大得多。

　　記者了解到，今年以來，包括長安CX70、風(fēng)行SX6以及風(fēng)光580等7座SUV都已相繼上市。其中，風(fēng)行SX6與風(fēng)光580定價(jià)均在7萬元至10萬元區(qū)間，而長安CX70更是將價(jià)格下探至6.89萬~8.49萬元區(qū)間。今年下半年，北汽幻速也將推出一款基于S3打造的7座SUV產(chǎn)品幻速S3L。

　　自主品牌在SUV市場上的下一步重點(diǎn)布局將在中大型SUV上，屆時(shí)，車市又將掀起另一場激戰(zhàn)，這對(duì)斯威這一新生品牌來說，挑戰(zhàn)和壓力都不小。

　　尚未申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資質(zhì)

　　在華晨鑫源的乘用車規(guī)劃中，斯威汽車除生產(chǎn)SUV產(chǎn)品外，未來的產(chǎn)品線還將延伸到MPV、休旅車和皮卡等領(lǐng)域。

　　在斯威的產(chǎn)品規(guī)劃中，SUV承擔(dān)著銷量重任的角色。記者了解到，今年12月，斯威還將推出一款尺寸略小于斯威X7的小型7座SUV，并將在明年8月推出一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的5座SUV。

　　值得關(guān)注的是，在這個(gè)相對(duì)豐富的產(chǎn)品規(guī)劃系譜中，唯獨(dú)缺少了轎車產(chǎn)品。

　　記者了解到，在2016年1月工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第280批）新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，華晨鑫源獲批從改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)升級(jí)為整車其他乘用車及商用車生產(chǎn)企業(yè)，但其并不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　對(duì)此，斯威汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，斯威并沒有申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資質(zhì)，“斯威主要定位于越野汽車，因此目前轎車產(chǎn)品并不在規(guī)劃之中。”

　　張志勇認(rèn)為，自主品牌要在轎車市場積累市場認(rèn)可度要比SUV難得多。不論是從細(xì)分市場增長空間，還是市場激烈程度來看，繞開轎車這一競爭激烈的細(xì)分市場，而以SUV作為切入點(diǎn)進(jìn)入乘用車市場都不失為一個(gè)好的選擇，但皮卡和休旅車產(chǎn)品是否能夠贏得市場認(rèn)可就有一定難度。

　　在渠道上，據(jù)華晨鑫源重慶汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理周江文介紹，截至7月底，斯威已經(jīng)在全國建成超過120家網(wǎng)點(diǎn)，而在今年將增至200家。

　　在龔大興看來，不論是意大利的血統(tǒng)，還是華晨金杯8年的商用車技術(shù)積淀，抑或是相對(duì)完善的渠道布局，斯威品牌都已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入乘用車市場。

　　在張志勇看來，雖然斯威汽車的前期工作均已準(zhǔn)備充分，“但如果前期缺乏品牌傳播上的鋪墊，特別是缺乏一些特別的營銷手段的話，斯威汽車要在競爭日益激烈的自主品牌中實(shí)現(xiàn)突圍，依舊面臨不小挑戰(zhàn)。”　　