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　　5年后，一汽集團(tuán)總經(jīng)理的位置再度空缺。只是這一次，不知是否還要等待9個(gè)月。

　　7月7日，中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)官方消息稱(chēng)，原一汽總經(jīng)理許憲平調(diào)至中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)任董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記。這是中組部、國(guó)資委繼2011年在一汽集團(tuán)內(nèi)部考核選拔總經(jīng)理、2015年徐平、竺延風(fēng)南北對(duì)調(diào)之后，對(duì)一汽集團(tuán)高層的又一次重大調(diào)整。截至記者發(fā)稿時(shí)，中組部尚未公布一汽新任總經(jīng)理的人選。

　　不難看出，徐平此前的調(diào)任僅僅是一汽集團(tuán)高層人事調(diào)整的開(kāi)篇，內(nèi)部梳理仍在進(jìn)行中?！度A夏時(shí)報(bào)》記者查看一汽集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，曾延續(xù)多年的一汽集團(tuán)10人領(lǐng)導(dǎo)班子目前僅剩6人，除董事長(zhǎng)徐平外，其余為4位副總經(jīng)理及1位紀(jì)委書(shū)記。

　　繼任者成謎

　　之前有媒體報(bào)道稱(chēng)，許憲平調(diào)任中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)后，一汽集團(tuán)總經(jīng)理的新人選已經(jīng)敲定，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書(shū)記、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平將出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理。隨即，長(zhǎng)安方面對(duì)此消息予以了否認(rèn)，在一份聲明中稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)未收到任何與此內(nèi)容有關(guān)聯(lián)的信息”。而隨著許憲平的正式調(diào)任，“徐留平北上一汽”再次成為業(yè)內(nèi)猜測(cè)的焦點(diǎn)。

　　對(duì)此，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士用“燈下黑”來(lái)形容，意思是往往外界都知道了，但內(nèi)部還蒙在鼓里，“我們現(xiàn)在能做的就是各司其事，做好自己的事情。”有消息人士稱(chēng)，“一汽總經(jīng)理一職的選定是一場(chǎng)平衡各方利益的激烈競(jìng)爭(zhēng)，共有四方力量決定著最終的候選人，包括中組部、國(guó)資委、吉林省委和一汽集團(tuán)。”而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，候選人的資歷要同時(shí)符合四方對(duì)一汽總經(jīng)理人選的要求。

　　其實(shí)，一汽集團(tuán)總經(jīng)理一職已不是第一次被“擱置”。早在2011年9月，在空缺長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月之后，歷經(jīng)兩次內(nèi)部投票和篩選、面試后，一汽集團(tuán)總經(jīng)理人選才最終落定，許憲平正是那時(shí)從9名候選人中脫穎而出，成為最終勝出的“黑馬”。——彼時(shí)，許憲平在一汽集團(tuán)10位高層中排名第9位，并且年紀(jì)最輕，但其掌舵自主品牌時(shí)的出色業(yè)績(jī)成為其最大加分項(xiàng)。

　　無(wú)疑，自主品牌一直是一汽幾年來(lái)發(fā)展中的硬傷，時(shí)至今日，在各大汽車(chē)集團(tuán)自主品牌板塊紛紛有起色的時(shí)候，更顯一汽在這方面的乏力。由此看，徐留平接任一汽集團(tuán)總經(jīng)理可以說(shuō)是最佳人選。自2006年初初任長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)后，徐留平就為長(zhǎng)安確定了“以我為主、研發(fā)先行”的正向發(fā)展模式，這也讓長(zhǎng)安汽車(chē)逐漸確立了自己的研發(fā)體系。去年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)第100萬(wàn)輛中國(guó)品牌乘用車(chē)在重慶下線，以9年的最短時(shí)間成為第一家自主品牌乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)輛的企業(yè)。

　　人事架構(gòu)“瘸腿”

　　“雖然出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，是從正局級(jí)升為了副部級(jí)，但徐留平本人是否愿意接下這個(gè)‘燙手山芋’還不好說(shuō)。而且長(zhǎng)安汽車(chē)是軍工企業(yè)，從各方面看，這種優(yōu)勢(shì)也不是一般央企能比的。”有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“不過(guò)，最終個(gè)人意志還是次要的，主要還得看中組部、國(guó)資委如何安排。”“如果不空降，從一汽目前的人事架構(gòu)看，內(nèi)部選拔的可能性已不大。”上述人士認(rèn)為。

　　半年前，原一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明被調(diào)至中汽協(xié)任秘書(shū)長(zhǎng)，這也使得集團(tuán)副總經(jīng)理一職從5人減少至4人。從目前在任的4位副總經(jīng)理履歷看，僅秦?zé)饕蝗擞兄髡普?chē)公司的經(jīng)歷，但其在一汽-大眾的任職經(jīng)歷與自主業(yè)務(wù)的需求又有些“不合拍”，盡管吳紹明離任后紅旗事業(yè)部劃到了秦?zé)鞯臉I(yè)務(wù)線中，但紅旗品牌在短時(shí)間內(nèi)也未見(jiàn)大的起色。與此同時(shí)，排在秦?zé)髦暗膬晌桓笨偨?jīng)理滕鐵騎和金毅從年齡上均臨近了退休邊緣，另一位副總經(jīng)理董春波則是“技術(shù)男”，一直主管的是長(zhǎng)春技術(shù)研究所的相關(guān)工作。

　　“憲平總被調(diào)走后，我們也在猜測(cè)新的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)是誰(shuí)，但也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)什么消息。公司這兩年人事變動(dòng)大，好多人都輪崗了。”一汽轎車(chē)（000800.SZ）的一位工作人員對(duì)記者表示，該人士正是在一年前從奔騰品牌調(diào)到了紅旗品牌，雖然業(yè)務(wù)范圍跨度很大，但像其這樣的基層管理人員幾乎都被調(diào)換過(guò)部門(mén)。據(jù)了解，行政和輔助部門(mén)的人事調(diào)整也一直在進(jìn)行中。除了業(yè)務(wù)本身的需求外，高層領(lǐng)導(dǎo)的頻繁更替是這種大范圍的人事調(diào)整的主要原因。

　　經(jīng)歷了人事的調(diào)離和部分高層的落馬，一汽目前的人事體系可以用“青黃不接”來(lái)形容。目前一汽管理層中，高層全部為50后、60初，基層管理人員多為80后，而作為中堅(jiān)力量的泛70后骨干力量多年間流失嚴(yán)重，這其中涵蓋了營(yíng)銷(xiāo)、制造、財(cái)務(wù)管理、產(chǎn)品研發(fā)等多方面人才，如今當(dāng)中的大多數(shù)人都成為了各自領(lǐng)域的佼佼者。人事架構(gòu)的嚴(yán)重瘸腿和人才的斷層，成為了一汽的又一硬傷。

　　上市仍是后話

　　在許憲平調(diào)任北京的消息發(fā)布后，有網(wǎng)友即在一汽轎車(chē)股吧中留言“不要讓人事變動(dòng)再成為拖延上市的借口”。此前，一汽股份對(duì)于無(wú)法按承諾整體上市給出的解釋中，即有“公司內(nèi)部管理層在2015年出現(xiàn)重大變化”一條。在一汽違約風(fēng)波尚未平息之時(shí)，總經(jīng)理的調(diào)任無(wú)疑又撥動(dòng)了股民敏感的神經(jīng)。

　　其實(shí)，對(duì)許憲平而言，在一汽的最大遺憾無(wú)疑是任期內(nèi)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一汽的整體上市。曾在一汽解放和一汽夏利擔(dān)任過(guò)總經(jīng)理的許憲平當(dāng)時(shí)之所以有機(jī)會(huì)擊敗對(duì)手成為一汽總經(jīng)理，外界認(rèn)為理由之一就是其在商用車(chē)領(lǐng)域和上市公司一汽夏利（000927.SZ）的工作經(jīng)歷，有助于平衡各方利益，為一汽實(shí)現(xiàn)整體上市鋪路。

　　“過(guò)去這一年，徐平更多在完成人事布局，從高層到中層的人事調(diào)整，對(duì)整體上市的工作推進(jìn)有限。”一汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，“徐平上任時(shí)間尚短，如果人事關(guān)系不理順，徐平的政令也無(wú)法落實(shí)。”中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦認(rèn)為，相關(guān)央企的干部交流和一些人事任命，可能就是在為重組整合做準(zhǔn)備。新領(lǐng)導(dǎo)上任后，面臨的主要任務(wù)基本都是提質(zhì)增效與結(jié)構(gòu)調(diào)整，這也是今年央企密集換帥的一大目的。

　　在7月4日下午舉行的一汽轎車(chē)和一汽夏利兩家上市公司“投資者網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)”上，除了重復(fù)此前“一汽股份變更承諾事項(xiàng)履行期限的公告”內(nèi)容以外，并無(wú)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。但值得注意的是，今年一汽轎車(chē)與一汽夏利公司章程修訂都增加了“董事會(huì)決定公司重大問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)事先聽(tīng)取公司黨委的意見(jiàn)”。

　　民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴認(rèn)為，一汽整體上市擱淺的根本原因，還是在人事方面，“只要一汽集團(tuán)主要矛盾解決，包括業(yè)績(jī)、中方與外資股比等問(wèn)題都好說(shuō)，可以通過(guò)市場(chǎng)手段解決”。

　　如果如分析人士所言，隨著許憲平繼任者的到來(lái)一汽集團(tuán)錯(cuò)綜復(fù)雜的人事關(guān)系逐漸得到梳理，希望一汽萎靡不振的自主業(yè)務(wù)和整體上市等一系列難題也能就此迎刃而解。