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最大規(guī)模高層變動福特中國難言繼續(xù)快跑

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2016-06-13來源：華夏時報作者：寇建東

　　最大規(guī)模高層變動福特中國難言繼續(xù)快跑

　　本報記者寇建東北京報道

　　毫無征兆地，福特在6月6日晚間宣布了其在華發(fā)展歷程中最大規(guī)模的一次高層人事調整。這一變動共涉及五名管理層的八項任命和職能變化。其中，四名管理層的調整涉及中國業(yè)務。此外，福特旗下豪華品牌林肯也同時宣布了中國區(qū)高管的人事變動。

　　“這次人事變動實際上是中國市場‘升級’了。”6月6日當晚，有福特中國內部人士如是解讀。

　　對剛剛進入“2020戰(zhàn)略”起跑階段的福特中國來說，這次大規(guī)模的人事調整意味著什么？新的領導層又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

　　中國市場升級

　　根據福特中國發(fā)布的信息，這輪系列高層人事變動包括中國、印度等市場，及福特全球戰(zhàn)略及財務等部門。其中，針對中國市場的共涉及四名管理層的七項任命和職能變化（不含林肯中國）。

　　在這一系列人事變動當中，現任福特汽車副總裁、福特汽車中國董事長兼CEO羅禮祥的變動最引人注目。由于其前任，福特汽車副總裁兼財務總監(jiān)Stuart Rowley被任命為新設立的福特汽車戰(zhàn)略副總裁，羅禮祥得以以繼任者的身份回到底特律總部。

　　現年50歲，已在福特供職27年的羅禮祥于2012年12月出任福特中國董事長兼CEO。在返回底特律后，他將向現任福特執(zhí)行副總裁兼CFO Bob Shanks匯報。資料顯示：已任職福特CFO一職四年的Bob Shanks 今年已63歲。此番調任年輕且深諳財務領域的羅禮祥回福特總部，將很有可能在未來成為Bob Shanks的繼任者。

　　除了年輕和豐富的財務管理經驗，羅禮祥在不到四年的任期內在中國市場取得的優(yōu)異業(yè)績也為他加分不少。在福特汽車2015年全球663萬輛的銷量中，中國市場的貢獻便超過110萬輛；在營收方面，其也憑借亞太區(qū)創(chuàng)紀錄的稅前利潤，刷新了集團的全年稅前利潤。福特在華的成功得益于2012年提出的“1515計劃”。至2015年底，“1515計劃”提前收官，福特在華銷量由2012年的62.66萬輛猛增至去年的111.51萬輛，銷量幾近翻倍。

　　“Stuart和羅禮祥在實現福特汽車全球長期發(fā)展戰(zhàn)略和強勁的財務表現的工作中扮演重要角色。”福特汽車總裁兼CEO馬克·菲爾茲表示，“關于他們兩位的新任命是我們持續(xù)培養(yǎng)我們的領導團隊，并在公司的整個業(yè)務范圍內提升他們專業(yè)能力的承諾的一部分。”

　　根據這次調整，羅禮祥留下的福特中國董事長和CEO職位的空白將由現任福特副總裁兼亞太區(qū)總裁蕭達偉兼任，直接領導并管理福特汽車在中國的運營部門。

　　“（由蕭達偉兼任福特中國董事長和CEO）將是一種常態(tài)。”有福特中國內部人士透露。這意味著，即便今年已年逾65歲的蕭達偉在不久的將來退休，福特的這一組織管理架構也將延續(xù)；而這同樣意味著中國市場的升級。

　　“通過提升中國業(yè)務運營部門的級別，也正體現出了中國對于公司在未來持續(xù)盈利發(fā)展計劃中的重要性。”馬克·菲爾茲表示。

　　遠慮近憂

　　除了上述兩個重要的人事及管理組織架構的調整，此番高層變動還包括福特在華合資公司。其中，現任長安福特總裁馬瑞麟被任命為福特亞太區(qū)特別顧問，并將于今年10月退休；其繼任者為現任福特印度公司總裁兼總經理何俊杰。何同時被任命為福特副總裁。

　　值得注意的是，何俊杰是中國市場的“老面孔”，此次人事調整，將使其重返重慶。

　　現年54歲的何俊杰，曾于2007年至2012年間任彼時尚未分家的長安福特馬自達銷售公司總經理（長安福特馬自達分家后，何任長安福特銷售公司總經理）。在其6年任期內，長安福特年銷量（包括馬自達）由2007年的17.4萬輛提升至2012年的41.85萬輛，增長141%。

　　在完成了同樣作為“金磚國家”的印度市場的“游學”后，何俊杰返回中國。這樣的變化不難理解，但以54歲的何俊杰接替55歲的馬瑞麟卻頗讓外界疑惑，畢竟二者年齡相差不大，且馬瑞麟在任長安福特總裁6年內的表現同樣不俗。

　　“馬瑞麟是自己主動提出退休的。”上述福特中國內部人士透露。

　　然而，這或許只是事情的一方面。雖然福特中國（包括長安福特）順利完成了“1515計劃”，但突飛猛進式的增長也為長安福特的發(fā)展埋下了隱憂。其中，最值得注意的是近幾年長安福特不斷爆發(fā)的產品質量問題以及今年4月爆發(fā)的長安福特湖南經銷商集體“逼宮事件”。

　　在今年北京車展前夕，由于不堪壓庫重負，長安福特部分湖南經銷商揭竿而起；而據本報記者調查，因同樣原因相機而動的還有長安福特部分華東地區(qū)經銷商。“庫存指數普遍在2.5以上，眾多4S店資金緊張。”彼時，有不愿具名的南京長安福特銷售經理透露，“這是目前華東區(qū)的普遍情況。”

　　雖然湖南經銷商集體“逼宮”最終得以解決，但其中暴露出的問題卻讓福特方面無法忽視。盡快全面修復與旗下經銷商的關系，并重視不斷遭受消費者抱怨的產品質量問題，是福特中國和長安福特新的管理層所必須面對的。