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　　兩款新車型倉(cāng)促入市無(wú)明顯收效

　　華泰借力新能源難挽邊緣化敗局

　　在近期公布的北京新能源車推廣目錄上，兩款華泰新能源車的同時(shí)上榜成為關(guān)注的焦點(diǎn)。此前，根據(jù)華泰汽車的規(guī)劃，2020年產(chǎn)銷將達(dá)50萬(wàn)輛，而去年該品牌的銷量?jī)H為7萬(wàn)多輛。這意味著，新能源車已經(jīng)成為華泰汽車增量的重要手段之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在眾多利好政策的影響下，新能源車已經(jīng)成為自主品牌實(shí)現(xiàn)增量的利器，但對(duì)于近年來(lái)被“邊緣化”的華泰汽車來(lái)說(shuō)，欲借助新能源車實(shí)現(xiàn)翻身絕非易事，而實(shí)現(xiàn)成倍的增長(zhǎng)目標(biāo)則是難上加難。

　　低配車型“有價(jià)無(wú)車”

　　在汽油版車型領(lǐng)域逐漸淡出消費(fèi)者視線的華泰汽車，試圖借新能源車重新回歸。近日，在最新一期北京新能源車推廣目錄上，華泰新能源xEV260和iEV230兩款純電動(dòng)車型同時(shí)上榜，主打新能源SUV和轎車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車銷量的井噴式爆發(fā)，讓自主品牌看到了國(guó)內(nèi)車市的新增長(zhǎng)點(diǎn)，但像華泰新能源兩款不同類別的車型進(jìn)入同一批目錄的情況并不常見(jiàn)。

　　北京商報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，華泰新能源xEV260和iEV230的展車已經(jīng)到店，并被擺放在明顯位置。其中，xEV260為SUV車型，iEV230為傳統(tǒng)轎車。據(jù)了解，兩款車型享受國(guó)家與地方政府的補(bǔ)貼金額為9萬(wàn)元，iEV230補(bǔ)貼后售價(jià)為12.35萬(wàn)-13.55萬(wàn)元，xEV260的廠家指導(dǎo)價(jià)還未公布，但一位銷售人員透露，目前該車型已開(kāi)始接受預(yù)定，高配車型的最終售價(jià)在16萬(wàn)元左右。

　　銷售人員表示，由于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆，華泰新能源的主力銷售車型為xEV260。但是，消費(fèi)者預(yù)定該車，如果想盡早提車，只能選擇高配和中配車型，低配車型如果沒(méi)有消費(fèi)者下單，廠家則不會(huì)生產(chǎn)，iEV230也是同樣的情況。

　　新車入市略顯倉(cāng)促

　　應(yīng)該說(shuō)，兩款新能源車型同時(shí)殺入新能源車市場(chǎng)，顯示出華泰汽車轉(zhuǎn)投新能源車領(lǐng)域的信心。但在市場(chǎng)中，兩款車型的銷售狀態(tài)卻顯得十分倉(cāng)促。

　　此前，華泰新能源iEV230和xEV260在去年的廣州車展上已經(jīng)亮相，而今年的北京車展，兩款車型也是華泰汽車展臺(tái)的絕對(duì)主力。然而，北京商報(bào)記者在華泰汽車4S店內(nèi)看到，店內(nèi)所展示的iEV230前格柵顏色與該車的汽油版車型路盛E70一樣為銀色，并沒(méi)有使用新能源車的藍(lán)色邊框。銷售人員表示，該車為此前的展車，帶新能源車標(biāo)識(shí)的車型已經(jīng)到店，只是并未替換。

　　與此同時(shí)，該銷售人員表示，華泰新能源首批車型，在北京的上牌流程問(wèn)題也成為該店近期最為著急的事情之一。據(jù)了解，本月底，首批華泰新能源車即將交付消費(fèi)者，雖然該車型已進(jìn)入北京新能源車目錄，但并未有車上牌，因此經(jīng)銷商正在用自有車輛進(jìn)行上牌備案。“我們正在抓緊走上牌流程，爭(zhēng)取不耽誤首批交車時(shí)間。”銷售人員透露。

　　汽車行業(yè)專家顏景輝表示，華泰汽車借助新能源車能夠提升品牌形象，并拉動(dòng)傳統(tǒng)汽油版車型的銷量，但還需注重細(xì)節(jié)，倉(cāng)促入市最終仍然會(huì)對(duì)品牌形象帶來(lái)?yè)p傷。

　　產(chǎn)銷目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)

　　事實(shí)上，從轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車領(lǐng)域，到兩款車型倉(cāng)促入市，無(wú)不顯示出華泰汽車方面提振銷量的急迫心情。數(shù)據(jù)顯示，去年，華泰汽車銷量?jī)H為7.2萬(wàn)輛，排名國(guó)內(nèi)乘用車銷量排行榜第40位，已逐漸被邊緣化。對(duì)于華泰汽車來(lái)說(shuō)，面對(duì)傳統(tǒng)車型的銷量疲軟，在銷售上亟須新的突破口提升市場(chǎng)份額。

　　按照華泰汽車方面的規(guī)劃，到2020年，華泰新能源在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局達(dá)到500家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷50萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，華泰汽車欲實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，新能源車無(wú)疑是最好的選擇，但實(shí)現(xiàn)年均銷量成倍增長(zhǎng)的可能性并不大。

　　顏景輝認(rèn)為，汽油版車型銷量不暢，新能源車確實(shí)能成為華泰汽車的新增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，塑造的新品牌形象也能夠變相拉動(dòng)汽油版車型銷量的提升。然而，目前北汽新能源、比亞迪、上汽的新能源車型已經(jīng)形成瓜分市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，華泰汽車如果不在營(yíng)銷模式、產(chǎn)品質(zhì)量上尋求突破，很可能再次陷入此前在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的窘境。

　　（北京商報(bào)記者 劉洋）