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　　在本屆廣州車(chē)展上，奧迪（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奧迪中國(guó)）總經(jīng)理魏永新首次面對(duì)媒體，針對(duì)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)接下來(lái)的戰(zhàn)略等問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　魏永新向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在大眾汽車(chē)集團(tuán)新一輪調(diào)整中，將把更多決策權(quán)下放到區(qū)域市場(chǎng)，圍繞當(dāng)?shù)鼐唧w情況，進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。”

　　事實(shí)上，在廣州車(chē)展完成首秀的全新Q7，就提供了更加符合中國(guó)車(chē)主需要的配置。

　　而在未來(lái)的8個(gè)月內(nèi)，奧迪60%的車(chē)型將迎來(lái)?yè)Q代或改款。由此看來(lái)，以全新Q7為開(kāi)端，奧迪將迎來(lái)新一輪產(chǎn)品密集投放期。

　　全新Q7引領(lǐng)“新車(chē)潮”

　　今年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)遭遇增速大幅下滑的挑戰(zhàn)，奧迪前10月微增長(zhǎng)，預(yù)期今年銷(xiāo)量與去年持平。面對(duì)以奔馳為代表的其他豪華車(chē)品牌加速增長(zhǎng)，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明表示，在產(chǎn)品生命周期末端，奧迪進(jìn)行了品牌和渠道方面的建設(shè)，這些在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中將發(fā)揮巨大優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)奧迪的計(jì)劃，12月初全新Q7將正式上市。作為接下來(lái)一代新車(chē)的開(kāi)篇，奧迪率先開(kāi)始明年的新車(chē)布局。從今年四季度開(kāi)始，奧迪將迎來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)新一輪產(chǎn)品上市潮，主銷(xiāo)車(chē)型A4L、Q5等在明年將相繼完成換代，到2018年前，其現(xiàn)有產(chǎn)品幾乎將實(shí)現(xiàn)全部更新。

　　“奧迪比以往任何時(shí)候，都更需要中國(guó)市場(chǎng)。”一位接近奧迪的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在美國(guó)市場(chǎng)尾氣排放超標(biāo)曝光之后，奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)勢(shì)必更加依賴(lài)。此前，以美國(guó)為中心的北美市場(chǎng)，是奧迪重點(diǎn)布局的新興市場(chǎng)。

　　任思明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱(chēng)，明年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)是確保新車(chē)型成功上市。同時(shí)，確保即將上市的全新Q7獲得市場(chǎng)認(rèn)可，也是明年奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)之一。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，全新奧迪A4L是明年的重中之重。”任思明表示，該車(chē)型將是銷(xiāo)量的重要支撐。

　　在新能源方面，經(jīng)過(guò)A3 etron的試水，奧迪明年將實(shí)現(xiàn)A6L e-tron車(chē)型在中國(guó)本地化生產(chǎn)。實(shí)際上，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者需求和政府部門(mén)相關(guān)規(guī)定，奧迪未來(lái)幾乎全部產(chǎn)品序列配備e-tron版，比如即將上市的全新Q7，其中的Q7 e-tron就是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的新能源車(chē)型。

　　魏永新表示，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)投放的e-tron車(chē)型均滿足續(xù)航里程在50公里以上的要求，進(jìn)入新能源車(chē)型目錄，讓消費(fèi)者能更方便地購(gòu)買(mǎi)，是奧迪的目標(biāo)。

　　中國(guó)市場(chǎng)比重將提升

　　中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)正在加速調(diào)整，從價(jià)格體系到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都正在發(fā)生變化。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華車(chē)品牌，奧迪在盡顯先發(fā)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也在調(diào)整品牌策略，希望能符合當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。

　　任思明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱(chēng)，首先，在消費(fèi)者構(gòu)成上，中國(guó)消費(fèi)者較歐洲消費(fèi)者年輕20歲左右，這使得在產(chǎn)品投放與品牌傳播上有較大差異性。

　　其次，從潮流風(fēng)向標(biāo)的角度來(lái)看，中國(guó)在很多方面已經(jīng)引領(lǐng)著全球的發(fā)展潮流，在智能手機(jī)以及社交網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用上，中國(guó)已經(jīng)走在了很多國(guó)家的前列。

　　此外，中國(guó)的中等收入人群正在迅速擴(kuò)大，在現(xiàn)有的7000萬(wàn)人口基礎(chǔ)上，到2020年還會(huì)新增1800萬(wàn)，這樣的增速在26%以上，從財(cái)富以及購(gòu)買(mǎi)力的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的車(chē)市還將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　“中國(guó)市場(chǎng)為奧迪貢獻(xiàn)了30%的銷(xiāo)量，我們也非常自豪有這樣的業(yè)績(jī)。”魏永新向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱(chēng)，目前大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球面臨一些問(wèn)題，但中國(guó)市場(chǎng)并未受到波及。因此，其認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)可能對(duì)奧迪更重要。