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　　未來的出行方式是怎樣的？電動汽車、互聯網和汽車出行等行業巨頭跨界合作之后，給出了他們的一種猜想：“汽車共享4.0”，一種汽車共享+互聯網+新能源汽車+無線充電、自動駕駛的汽車分享模式。一同參與謀劃這一未來出行方式的包括：康迪、吉利、阿里巴巴、Uber(優步)中國、中興通訊、民生銀行等企業。

　　11月10日，康迪集團在杭州舉行“汽車共享4.0”戰略發布會暨全球鷹K17投放“微公交”啟動儀式。浙江吉利控股集團董事長李書福、阿里巴巴集團董事局主席馬云、中興通訊股份有限公司董事長候為貴、康迪電動汽車集團董事長胡曉明、Uber中國戰略負責人柳甄、民生銀行交通金融事業部總裁韓峰、阿里巴巴集團副總裁邱昌恒、中興通訊副總裁孫枕戈、浙江左中右電動汽車服務有限公司董事長饒正華等各企業代表共同簽署了共創“汽車共享4.0”的“西溪谷宣言”。眾行業巨頭將通過車輛技術和互聯網技術的高度融合，以車內網、車際網、車載移動互聯網的互通互聯、智能融合及將用戶信息、消費行為信息存儲于云端，以及大數據、無線充電和自動駕駛等技術的運用，推動實現“汽車共享4.0”。

　　康迪優步阿里巨頭

　　與會嘉賓啟動全球鷹K17投放“微公交”

　　“汽車共享4.0”的主要發起者、“微公交”模式創始人、康迪電動汽車集團董事長胡曉明介紹了汽車分享模式不斷升級的內涵。汽車分享1.0模式，指的就是傳統的租賃共享；2.0模式加上了移動互聯網；3.0模式則加上了新能源汽車；而4.0模式又加上了自動駕駛和無線充電。因此，“汽車共享4.0”的含義包括，汽車共享+互聯網+新能源汽車+無線充電、自動駕駛，由此將能真正實現隨借隨還、人人輕松享有使用權、免去由于擁有汽車帶來的負擔。

　　為了達成“汽車共享4.0”，康迪找到了各領域的頂尖合作伙伴。吉利汽車作為康迪電動汽車集團的合資方，必然要承擔起生產智能互聯電動汽車的任務。阿里巴巴則將可能注入大數據、云計算衍生的功能，但首先是將阿里巴巴的YunOS系統裝配到康迪的k17純電動車型上。而國內無線充電技術的領先企業——中興通訊將提供無線充電解決方案。康迪內部人士透露，雙方已經在就無線充電進行實用性測試。Uber中國將如何參與這一模式，優步中國戰略負責人柳甄并未透露，表態稱合作空間很大。中國民生銀行交通事業部總裁韓峰則表示，新能源汽車行業是該事業部特別看好的業務板塊，愿意為新能源汽車企業持續進行產品創新，為多元化的合作建立堅實基礎。

　　這一強大、但有待于技術、模式及參與方式完善的“汽車共享4.0”何時到來？胡曉明說，短的話用3-5年的時間，長的話5-10年的時間，“汽車共享4.0”就能實現。

　　峰會上，吉利康迪還舉行了200輛全球鷹K17純電動汽車用于杭州的“微公交”項目的投放儀式。此車型較“微公交”此前采用的熊貓EV和康迪小電跑，無論外形、配置還是動力上都有提升。這款兩廂五座純電動汽車比前述兩款車大了一號，乘坐空間顯著改善。中控臺上，目測約7吋的大屏幕取代了物理按鍵，而且可以觸摸屏與物理鍵雙模操控，包括開關門、燈光控制、車窗控制等。K17采用三元鋰電池，一次充電續航里程超過150公里，最高時速超過100公里。這都比此前“雙80”的標準提升不少。

　　全球鷹K17投放“微公交”市場，將提升用戶的駕乘體驗和“微公交”的運營品質，這也標志著投放“微公交”市場的車型更豐富、更高端。“微公交”是由吉利集團與康迪集團合資的康迪電動汽車集團提出運營的電動汽車分時租賃項目。經過2年多，“微公交”已在杭州投放純電動汽車超過16000多輛，項目已延伸至上海、南京、武漢、成都、廣州、長沙、昆明等10余座城市開展試運行。

　 “汽車共享4.0”戰略發布會齊聚中國電動汽車、互聯網和現代出行的政商學巨頭。會議由浙江吉利控股集團公關總監楊學良主持，中國電動汽車百人會理事長陳清泰，國家科技部高新司交通處副處長李宏剛，國務院發展研究中心研究員、中國電動汽車百人會秘書長張永偉,以及浙江省市相關部門代表，國內新能源汽車示范城市包括北京、上海、天津、重慶、浙江、江蘇、河北、安徽、福建、云南、湖南、四川等10多個省市主管單位代表。