據(jù)外媒23日消息,大眾汽車2019年前將在中國增聘約3萬員工。
【此前報(bào)道】
大眾面臨“一夜回到解放前” 在華或?qū)⒉脝T20%
一直處于領(lǐng)軍地位的中國市場,對(duì)于大眾汽車帝國崩塌的感受似乎并沒有歐美那般強(qiáng)烈。上半年剛剛奪得世界銷量第一的大眾集團(tuán),其在華合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾,在前三季度累計(jì)銷量分別為1309760輛、1182141輛,仍然位居國內(nèi)第一和第三。
“尾氣門”事件曝光之后,大眾在華合資企業(yè)首先發(fā)表聲明,宣稱旗下企業(yè)與產(chǎn)品并未受到該事件影響,但是屬于大眾中國旗下的大眾進(jìn)口車并未對(duì)此進(jìn)行表態(tài)。
就在近日,大眾集團(tuán)發(fā)布聲明,計(jì)劃召回中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口汽車,以糾正發(fā)動(dòng)機(jī)軟件問題。其中進(jìn)口途觀1946輛;進(jìn)口帕薩特(B6)4輛。
而中國質(zhì)檢總局則于10月12日發(fā)布關(guān)于進(jìn)口大眾汽車的風(fēng)險(xiǎn)警示通告。公告稱,大眾汽車確認(rèn)由于安裝了特定的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件,會(huì)導(dǎo)致部分進(jìn)口大眾柴油車輛的尾氣排放檢測數(shù)值在實(shí)驗(yàn)室檢測時(shí)與實(shí)際道路行駛時(shí)存在差異。在2015年第2號(hào)風(fēng)險(xiǎn)警示通告中,質(zhì)檢總局要求大眾汽車(中國)銷售有限公司須盡快制定并落實(shí)針對(duì)上述問題的軟件修正召回計(jì)劃。
與國產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型9個(gè)月已經(jīng)銷售超過240萬輛相比,此次涉及召回的進(jìn)口柴油車型的數(shù)量可以用“忽略不計(jì)”來形容。但是,大眾集團(tuán)內(nèi)部的問題似乎已經(jīng)影響到了中國區(qū)域。
近日有業(yè)內(nèi)人士爆料稱,大眾中國內(nèi)部已經(jīng)開始了大范圍的人事約談行動(dòng),主要目標(biāo)是入職年份比較短的新人,約談的主要內(nèi)容則是勸離崗位,以節(jié)省人事成本,并表示此次大眾中國內(nèi)部制度的裁員幅度約為20%。
針對(duì)此事,時(shí)代周報(bào)記者向大眾中國公關(guān)部方面人士進(jìn)行采訪求證,對(duì)方表示:“現(xiàn)在流言四起,并沒有裁員的官方消息傳出,同時(shí)約談員工的事情也沒有發(fā)生。”
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示,相對(duì)于合資企業(yè)的強(qiáng)勢而言,大眾中國旗下進(jìn)口車業(yè)務(wù)發(fā)展一直不溫不火,由于大眾集團(tuán)旗下所有品牌都已經(jīng)引入中國市場,大眾中國內(nèi)部的管理構(gòu)架實(shí)際上與此前大眾集團(tuán)一樣有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu),“總部構(gòu)架都發(fā)生這樣劇烈的震蕩,大眾中國作出相應(yīng)的人事調(diào)整,這種可能性存在與否值得商榷”。