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本報記者 王 禁
9月18日，美國環境保護部門指控德國大眾汽車集團在所產車內安裝非法軟件、故意規避美國汽車尾氣排放規定，就此大眾可能面臨最高達180億美元罰款。兩天后(德國當地時間9月20日)，德國大眾CEO文德恩發表公開聲明道歉，并表示建立相關調查組，密切配合有關機構，完全公開公正調查此事。
《證券日報》了解到，美國方面認為大眾有必要采取行動修復這些車輛的排放系統，并表示該公司有可能遭受民事罰款。原因是該公司利用欺騙設備規避排放標準，對公共健康構成威脅。那么在車內安裝軟件顯示錯誤的排放量是否屬于行業潛規則呢？
一名曾在底特律主流車企工作過的工程師向記者表示，實際情況并非如此，此前西弗吉尼亞大學教授拿寶馬車與大眾車一起做的測試，只有大眾車出現此類問題，“柴油車本身排放物就更厲害，柴油的燃燒效率和節油、排放相反，大眾車動力輸出又大又顯示節油那只能是造假”。
針對文德恩的道歉，美國司法部是否會減輕處罰或不處罰呢？該名工程師認為，處罰是肯定的，但美國司法部門肯定會根據大眾的態度、采取的措施，以及該問題造成的影響來裁定，180億美元是處罰最高上限。
早在上世界80年代，大眾旗下奧迪品牌就因為“自動倒車”事件造成銷量大跌、元氣大傷，此次大眾尾氣排放造假會給大眾原本慘淡的美國銷量造成多大沖擊呢？不具名汽車行業人士向記者表示，大眾在美國銷量本身就不多，該事件會導致大眾公司名譽和品牌進一步受損。
大眾尾氣排放做手腳
文德恩公開道歉
近日，美國的國際清潔運輸委員會和西弗吉尼亞大學在一份報告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達到限值的40倍。美國環境保護署和空氣治理委員會介入調查，環境保護署還報告了美國司法部。
監管部門指認，大眾在汽車內安裝了復雜軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態，繼而調控所排放的尾氣。環境保護署助理署長辛西婭·賈爾斯說：“在汽車上使用失效保護器以躲避清潔空氣標準是違法行為，對公眾健康構成威脅。”
涉嫌違規排放的車輛約48.2萬輛，涉及2209年至2015年款的柴油版捷達、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。
根據《清潔空氣法》，每輛違規排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，大眾的罰款總額可望達到180億美元。
消息披露后，大眾汽車立刻發表聲明表示，該公司目前正在配合美國環保部門調查。兩天后，即9月20日，文德恩對美國環保部關于指控大眾、奧迪柴油車在美國檢測作弊事件作出回應。
文德恩表示，大眾董事會非常重視此事，“我們辜負了消費者和公眾對大眾的信任，我對此深感抱歉，我們已經建立相關調查組，并會密切配合有關機構，完全公開公正調查此事。”
不具名在美汽車工程師向《證券日報》記者表示，大眾尾氣排放造假實際上早就被歐洲清潔能源一位理事發現了，但他只是把這個事透露給了美國西弗吉尼亞大學教授，這名教授在進行1300英里測試后，證明大眾車存在相關問題。
“柴油車的燃燒效率和節油、排放相反，廢氣在燃燒一次效率就低了，要節油的話，排放就更大，又要大的輸出，又要節油，就只能欺騙，你要空氣清潔，你就把尾氣里面的沒有燃燒完的東西再輸入進去燃燒，效率就低了，輸出就小了”，他表示。
大眾會重蹈當年奧迪覆轍嗎？
早在2012年，大眾就給自己定下了2018年全球銷量1000萬輛的目標，而美國市場的任務僅僅只是這1000萬輛中的80萬輛。然而盡管是80萬輛的目標，這對于美國市場來說也并不是一件輕松事。2014年，大眾品牌乘用車在美國市場銷量為36.7萬輛，同比下跌10%。
今年前8個月，大眾品牌乘用車前8月銷量238,074輛，去年同期244,878輛，同比下跌2.8%。今年5至7月份，大眾乘用車品牌連續在美國市場回漲3個月，此前，該品牌一度在美國車市同比跌落超過一年。去年末到今年初開始個別月份止跌。
“大眾尾氣排放造假一事肯定會令大眾在美銷量雪上加霜，最關鍵的還是大眾公司名譽和品牌受損，”不具名汽車分析師告訴記者。
“了解大眾汽車在美發展史的人知道，大眾旗下奧迪70年代末80年代初，憑借全驅車和四驅車技術一度年銷量接近8萬臺，大有直追寶馬和奔馳的勢頭”，該人士告訴記者，然后1985年因為離奇的“自動倒車事件”品牌受損，3年之內，奧迪在美國的銷量由8萬降到兩萬，并且在此以后長達8年的時間里，奧迪的銷量一直在1萬多到兩萬之間徘徊。
文德恩在聲明中說道，大眾集團不會容忍違反規則和法律的行為。消費者和公眾的信任是大眾最重要的財富，大眾集團將會不惜一切代價重建公眾對大眾集團的信任，并將盡最大努力彌補此事造成的損失，“此次事件將成為我個人和大眾集團工作的重中之重。”
大錯已鑄成，大眾在美還有翻身的機會嗎？
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